中國石油和化學工業聯合會常務副會長李壽生在會上表示，中國是橡膠工業制造大國，年耗膠量高達六七百萬噸，已連續多年成為世界第一橡膠消費大國，75%以上的天然橡膠和40%以上的合成橡膠依賴進口。與此同時，隨著我國汽車工業的迅猛發展，我國每年產生的廢舊輪胎數量也日益增加。2010年，我國汽車產銷量雙雙突破1700萬輛，每年產生廢舊輪胎超過2億條。輪胎消耗的橡膠資源占全國橡膠消費總量的60%以上，因此，突出抓好廢舊輪胎的綜合利用，對于節約橡膠資源、促進節能減排、保護生態環境有著舉足輕重的作用。

    據李壽生介紹，石化聯合會三屆一次理事會審議通過了成立中國石油和化學工業聯合會資源（能源）節約工作委員會的議案，以此加強廢舊輪胎等資源（能源）的節約和綜合利用工作，創建資源節約型和環境友好型行業，樹立行業良好社會形象。

    與會的工業和信息化部節能與綜合利用司調研員李洪良透露，由工信部組織制定的《廢舊輪胎綜合利用指導意見》即將出臺。根據該指導意見，到2015年，我國舊輪胎翻新水平將有較大提高，廢輪胎加工環保達標率要達到80%，同時將培育形成10家左右的廢舊輪胎綜合利用知名企業。

    財政部相關部門官員全程與會，認真聽取了專家和重點企業對于廢舊輪胎綜合利用稅收優惠政策的意見和建議。工信部、財政部和國務院發展研究中心等政府部門的相關負責人和中國致公黨中央秘書長曹鴻鳴出席會議并講話。

    本次會議由中國石油和化學工業聯合會主辦，中國致公黨中央環境與可持續發展委員會協辦，中國化工報社承辦。

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    目前，我國已初步形成了舊輪胎翻新再制造，廢輪胎生產再生橡膠、膠粉和熱裂解燃料油、炭黑等完整的、符合中國國情的綜合利用產業鏈，在變廢為寶、節能減排方面作出了重大貢獻。

    以9.00R20輪胎為例，生產一條翻新輪胎比生產一條新輪胎可以節約橡膠9千克；而再生橡膠和膠粉已經成為天然橡膠和合成橡膠之外的第三橡膠資源，廣泛應用于輪胎和橡膠制品的生產；以廢輪胎熱裂解生產燃料油、炭黑、鋼絲，則是廢輪胎綜合利用的另一種有效方式，其原料來源主要是不能用于生產膠粉和再生橡膠的廢棄小轎車胎，是對膠粉和再生橡膠生產的有效補充。

    但是，我們也應看到，目前，我國舊輪胎翻新率僅為4%，遠低于發達國家45%的平均水平；舊輪胎回收渠道不暢，回收成本高；小翻胎廠、小再生膠廠盲目發展，土法煉油屢禁不止，造成嚴重的二次污染，極大地浪費了寶貴的橡膠資源；膠粉下游產品開發力度不夠，產業結構調整舉步不前……因此在廢舊輪胎資源的高效利用方面，我們的任務還很艱巨。

來源：中國化工報