動力煤價格2、3月份仍將維持季節性下滑

　　上周，由于國際動力煤價格基本定于70-80美元/噸之間，而動力煤合同價稍低于現貨價，因此，未來一段時間，國際動力煤現貨價格可能還存在5-10美元的下跌空間，2009年全年而言，基本與合同價持平。

　　本周，澳大利亞紐卡斯爾港動力煤報價果然出現了5.99%的跌幅，從而收于80美元/噸下方，5美元/噸的下跌空間被“一口吃掉”。應該說，從目前國際經濟形勢來看，經濟前景并不樂觀，再加上煤炭消費淡季的到來，后市國際動力煤價格繼續下滑的可能性很大，而短期內也可能突破5-10美元的下跌空間；然而，由于長約合同價格基本維持在70-80美元/噸，因此，從2009年全年而言，國際動力煤現貨價格有效跌破70美元/噸的可能性不大，除非國際經濟形勢出現預料之外的不利變化。

　　節前節后一周，秦皇島動力煤價格缺乏促動因素，因而將保持短期持平。然而，上周，價格促動因素出現：因素一，國際動力煤2009年財年合同價格基本確定，而合同價均較2008年大幅下降；因素二，六大電力集團聯盟考慮加大國外動力煤采購。據此，后市秦皇島動力煤價格可能出現緩慢下滑的趨勢，平均而言，在2-3月，每周可能下滑5元/噸左右，到3月底供暖期結束的時候，約整體下滑40元/噸左右。

　　然而，本周一，秦皇島動力煤價格出現20元以上的跌幅，其直接原因在于該港港存的快速增加。同時，2月9日，該港港存上升至745.2萬噸，連續兩周以接近100萬噸/周的速度快速上升。這說明：或者東南沿海地區動力煤需求進一步縮??；或者該地區電企通過其他途徑在獲得庫存補充，比如加大國際采購。

　　以上兩者顯然在共同發揮作用，而煤炭需求的繼續下滑是主要因素。原因是：受金融危機影響，南方許多中小企業停產，整個社會用電急劇下降，因此節后南方地區用電量并未較節前明顯放大；另外，南方地區電廠存煤雖有所下降，然而仍維持較高水平，但是其日耗較往年同期明顯下滑。據悉，大多數電廠日耗只有同期的一半，很多發電機組停機，運行發電機組負荷也較低。

　　另外，秦皇島港運營數據顯示，1月份該港煤炭吞吐量完成1438萬噸，同比減少366萬噸，下降20.3%。而該港2月份煤炭吞吐量計劃為1315萬噸。

　　由于庫存快速上升，該港動力煤價格繼續大幅下降，幅度維持在15-20元/噸左右；而后1-2周基本持平，此后，約在3月初，受季節因素影響，動力煤價格以5-10元的幅度穩步下滑。

　　如果期間發改委對煤電矛盾進行了有效調和，則短期內該港動力煤價格也可能出現小幅回升，然而2-3月份的總體趨勢仍將維持季節性下滑。

　　另外，據《中國證券報》報道，國家發改委已經在調研基礎上建議電煤合同價格在2008年的基礎上上調5-8%；但也有有關人士否認了這一說法，并表示發改委目前的確在研究協調煤電矛盾，不過尚未形成指導性的價格區間。在動力煤價格總體季節性下滑的走勢之下，合同價格雖不會完全按照電力企業的要求下跌50元，然而，預計下跌幅度會在20元左右。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　文章來源：中國煤炭工業網