煤價平穩運行 短期大幅下挫可能性不大

　　 隨著國際金融危機加劇，國際油價和煤價大幅下滑，國內煤價隨之出現松動。隨之而來的是，近期中國大部分地區進入冬季，是否會對煤價起到積極的支撐？煤炭價格拐點是否業已來臨？在國內最大、最主要的煤炭主產地、主銷地市場，山西太原煤炭交易市場一位業內人士表示：受國際國內經濟增長放緩、國內出口企業虧損、部分鋼廠減產、電廠電煤庫存回升等因素的影響，市場對于煤炭需求整體走弱，全國各地煤炭價格一路下滑，煤炭市場形勢不容樂觀。進入冬季，雖然有供熱需求增加，但動力煤供給相對充足，需求增長相應放緩。像去年那樣的百年一遇的冰雪災害情況是個特例，煤炭凍結在車廂的事，今年應該不會發生。現在，中小煤炭企業已經明顯感到了來自市場的壓力。

　　近期，高發熱量和低熱量發動力煤的價格走勢已經出現分化。優質的高發熱量動力煤價格還有小幅上升，但低發熱量動力煤已經有一定幅度的下降。煤炭生產特點是挖出來就要運出去，秦皇島煤炭壓港情況嚴重，港口庫存創下歷史新高;電廠庫存量也由兩個月前不足10天上升至目前的17天左右。下游用煤企業都發來了暫緩發運的通知，和以前紛紛要煤形成鮮明的對比。煤炭市場交易活力不夠正表明供需形勢在發生逆轉。

　　下游行業需求下降，煤炭價格總體下行。全國動力煤重點企業大同煤業擔負著全國76家電廠的電煤生產供應任務。近日，大同煤業總經理李澤民表示：作為全國動力煤資源存儲量最大、煤炭質量全國最好的企業，我們的價格還是偏低的。秦皇島大同優質動力煤價格現在是1300元/噸，我們的合同價每噸才500多元，還不到市場價的一半。煤炭市場價格的小幅波動，對我們應該沒有什么影響。

　　焦煤龍頭企業西山煤電相關負責人表示：目前煤價波動對公司沒有影響，公司現在經營狀況良好，并且，在秦皇島港積壓的煤炭中沒有西山煤電的煤。現在降價的都是劣質煤，也就是不好的煤，降價的原因是這類煤過去瘋漲過度。但西山煤電經營的都是優質煤，沒有瘋漲過，所以無所謂降價。業內人士也認為西山煤電的焦煤屬于稀缺品種，主要供應給固定的用戶，公司具有較強的議價能力。

　　大秦鐵路承擔著全國四大電網、十大鋼鐵公司和6000多家工礦企業的生產用煤和出口煤炭運輸任務。大秦線作為山西、陜西、內蒙古西部煤炭外運的主通道，公司煤運量占全國鐵路總煤炭運量的近1/7，在國家能源戰略中處于舉足輕重的地位。上半年，公司的業務量穩健增長，今年大秦線年運量3.5億噸的目標沒有改變。關于秦皇島壓貨問題，他說：“不要看現在秦皇島壓貨那么嚴重，我們幾天不運就會拉空啦！”

　　針對在國際國內大宗商品價格紛紛大幅下挫之際，國內煤炭價格僅小幅下降的情況。一位山西業內權威分析人士認為這是有其一定合理性的。他進一步解釋說，國內煤價保持高位運行并非煤炭業能在經濟放緩中“獨善其身”，而是由于國內兩次“限價令”影響，國內煤價原本漲幅受到限制，所以跌幅異于國際市場。另外，雖然顯示煤炭需求放緩，但國內煤炭總體供需平衡，煤炭價格大幅下挫不太可能。

　　該人士還分析說，首先，我國小煤礦的整頓力度一直沒有放松，供應上的“減量”成為支撐煤價高位運行的重要因素。其次，目前秦皇島港庫存的煤炭大多為5500大卡/千克以下的品種，而發熱量高的優質動力煤仍然供不應求，這主要由于南方火電機組多為大功率機組，對煤質的要求較高，優質的高發熱量動力煤對煤價會起到強勁的支撐作用。

　　同時，這位人士也認為，冬季取暖用煤需求的增加，將有助于消耗部分低發熱量的煤炭庫存，減緩價格下降的趨勢。最后，我國的煤資源集中度在逐漸提高，這使得煤炭行業的價格話語權增強，在本輪煤價大幅上揚的過程中，國內煤炭企業積累了大量資金，有了充足的現金流來同市場上的需方進行博弈。這四方面因素雖然不能明顯地促使煤炭價格回升，起碼會有助于保持市場煤價平穩運行。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　文章來源：中國煤炭工業網