出口降幅創單月最低 國內煤價有望進一步上升

 秦皇島海運煤炭交易市場

    據中國能源報報道，海關總署于10月14日公布的初步數據顯示，中國9月份出口202萬噸煤炭，僅比上年同期出口的208萬噸下降2.9%。這一降幅為今年以來的單月最低降幅，而此前8個月的平均降幅在50%以上。從逐月環比出口量來看，9月份煤炭出口量已經連續四個月回升。分析人士認為，北半球夏季用煤高峰可能是拉動此前煤炭出口的主要原因，而全球經濟的逐漸恢復也會拉動煤炭需求。

    國慶前后，國內煤市由于受火工品限產影響，部分煤礦限產、停產；同時電廠近期集中采購導致港口庫存下降，帶動了秦皇島港各類煤炭價格從9月中旬以來的連續上漲。業內人士表示，國內開始進入冬季采暖用煤高峰，煤價出現小幅上漲趨勢實屬正常，而且國際煤價或將在未來數月進一步助漲。

                        國際煤價重現升勢

    根據GlobalCoal公布的最新數據，10月9日全球最大的煤炭出口港－澳大利亞紐卡斯爾港動力煤離岸價格為71.88美元/噸，較9月28日上漲5.6%；南非動力煤價格為64.43美元/噸，較9月28日上漲7.29%；國際焦煤現貨價格則在4月份以來120美元/噸基礎上持續回升，目前已經漲至170美元/噸。

    國泰君安分析認為，國際動力煤受位于北半球的進口國即將進入旺季的推動，需求有所增加；焦煤則來源國際鋼鐵企業產能利用率持續回升，4月份以來全球粗鋼產量持續回升，8月份產能利用率已經回升到88%，較２０09年1月的低點提升18個百分點，9月份預計仍在持續。以德國的數據為例，9月份粗鋼產量環比繼續上升7.5%。

    印尼煤炭生產商布米資源公司(PT Bumi Resources)日前表示，全球經濟的復蘇推動了電廠和鋼鐵生產商的需求，2010年電煤價格可能會上漲超過40%。

    布米資源公司投資者關系的高級副總裁Dileep Srivastava認為，由于亞洲經濟的復蘇和煤炭產業的投資增加，日本公用電力企業的基準動力煤的價格可能在2010年第四季度上升到約100美元/噸。

    他在新加坡說：“中國，印度和印度尼西亞的煤炭需求將維持價格在較高的水平，然而發達國家需求將繼續正常化。”海關數字顯示，今年上半年中國煤炭進口量達到創紀錄的4800萬噸。

    瑞士銀行在7月6日的報告中已經將2010年基準煤炭價格預測從80美元/噸調整到至90美元/噸。瑞士銀行表示，市場狀況預計將使煤炭價格在今年第四季度開始收緊，將在2011年達到價格頂峰。

    高盛銀行在10月6日表示，由于2010年全球粗鋼產量將增長12%，達到創紀錄的14億噸，硬焦煤價格可能從早前預測的155美元/噸攀升至180美元/噸。

    花旗環球金融有限公司的投資研究和分析部門的則表示，中國煉焦煤進口的激增、日本鋼鐵產量增長和印度經濟的復蘇跡象推動國際煉焦煤的現貨價格超預期堅挺，預計將在2010-2011年度進一步上漲達到200美元/噸。

                      秦港煤價連漲５周

    《中國能源報》記者從秦皇島煤炭交易市場了解到，截至10月13日秦皇島煤炭庫存399．2萬噸，山西大同優混煤（發熱量6000大卡/千克）平倉價報為635-650元/噸、山西優混（發熱量5500大卡/千克）為600-615元/噸、山西大混（發熱量5000大卡/千克）535-545元/噸、普通混煤（發熱量4５00大卡/千克）460-475元/噸。

    各煤種價格自９月中旬以來連續５周上漲，累計漲幅大都在每噸２5元-４0元左右，價格均達到今年年初以來最高水平。

    中國煤炭市場網副總經理李學剛分析認為，受國民經濟的確定性恢復、煤礦安全生產問題持續、煤炭進口的趨于萎縮等因素的影響，煤炭供求保持相對平衡甚至略顯偏緊格局的概率較大，在此背景下，四季度國內動力煤價格有望保持相對穩定甚至穩中回升。

    資深煤炭專家黃騰對《中國能源報》記者表示，冬季需求也會強化煤炭供求關系的活躍程度。

    “歷年的冬季煤炭消費高峰對煤炭市場的影響將從１０月份的煤炭‘冬儲’開始展現，并且將持續到下一年的一季度。”黃騰說：“此間水電生產將大幅度萎縮、火電處理明顯增加，帶動電煤供求增長。屆時，煤炭市場對煤炭資源的容量加大，對煤炭資源的消化能力將獲得提高。”

    中國煤炭運銷協會內部人士向《中國能源報》記者預測，煤炭價格于10月出現小幅上行，11-12月份將趨穩。

    國家統計局對國內重點能源生產企業產品出廠價格的監測數據顯示，9月20日-10月10日，國內煤炭出廠價格總體呈上漲趨勢，其中，無煙煤價格為 403.6元/噸，比上期(9月10日-9月20日)上漲1.4%；煉焦煙煤價格為572元/噸，比上期(9月10日-9月20日)上漲0.5%；一般煙煤價格為361.5元/噸，比上期(9月10日-9月20日)上漲0.6%。

                      國際煤價或將助推國內煤價

    黃騰表示，目前國際動力煤略高于國內煤價，后期中國煤炭市場有可能受國際煤市的影響，引發價格的小幅上升。

    而國際煤價，特別是國際焦煤價格上漲的深層次的原因，國泰君安分析認為，中國由進出口平衡國轉變為進口國，是使國際煤炭貿易市場再次失衡的主要原因。

    以焦煤為例，按前7個月的進口估算中國２００９年至少新增進口2500萬噸，占全球焦煤貿易量的10%以上，這一幅度的變化足以引起市場均衡價格的變化。近期隨著國際鋼鐵企業產能利用率的恢復，焦煤的供給矛盾再次顯現。

    這一情形與２０07年末煤價上漲的途徑類似。當時中國逐步由全球主要煤炭出口國變為進出口平衡的國家，由凈出口8000萬噸左右轉變為進口4000萬噸，出口4000萬噸，致使國際煤炭市場失去10%左右的供給量，引起全球煤炭貿易格局的失衡和國際煤價的大幅上漲。而這種上漲反作用于中國，拉動了國內煤價向國際煤價靠攏式的回升。

    國泰君安的報告認為，這一上漲的邏輯依然起作用，后期中國煤炭市場將承受來自國際市場的反作用力，拉動國內煤價上升。

    最有可能影響國內電煤價格的是第四季度進行的2010年電煤談判。部分渠道聲稱2010年國家依然依靠市場調節電煤價格，這樣不排除部分煤炭企業為了明年的電煤談判，故意減少產量來提高價格；更不能排除電力行業短期提高廠內庫存，階段性增加煤炭進口，為談判期間減少采購國內煤來打壓價格，提高相應籌碼，延長談判時間。

    “２０１０年國內電煤價格上漲７－８％屬于合理范圍，不論怎樣，市場調節電煤價格才是煤電之間的長久之計?！秉S騰說。

轉載：中國新華網